【超了？】

    无数人脑海中冒出这两个字。

    前面十几圈，陈向北始终跟在韦伯的车后抵挡着罗斯伯格的进攻，压根就没展示出他有任何超车的迹象，甚至于让人怀疑有没有这个能力。

    结果不鸣则已，一鸣惊人！

    陈向北的超车过程丝滑顺畅，仿佛不费吹灰之力一样。

    虽然在澳洲大奖赛，陈向北也超越过韦伯一次，可那次红牛赛车发生过引擎故障，跑着跑着冒黑烟掉落不少位置，并不能算完全体的实力。

    这一次的红牛赛车，性能没有出现丝毫问题，排位赛名次也证明韦伯的状态没有任何问题。

    却依然不是陈向北的对手！

    “这就是陈向北真正的实力吗？”

    “我曾以为主场优势是个噱头，却没想到陈向北拥有如此统治力！”

    “已经来到第二了，难道真的要问鼎冠军吗？”

    “二十岁的分站冠军，是不是打破F1历史记录了？”

    “没错，按照F1算法维特尔十九岁零十一月拿到分站冠军，陈向北要比他早几个月！”

    “史上最年轻的分站冠军会是一名中国车手，我感觉自己是在做梦。”

    “那今天你会经历什么叫做梦想成真！”

    看台上面的中国观众已经懵了，当结果远超预期的时候，带来的就不是欢欣雀跃，更多是一种不可置信。

    一个没有赛车基础，更没有方程式体系的国度，却横空出世要诞生一位F1历史上最年轻分站冠军，怎么想都感觉有些魔幻。

    “磊哥，我有一种预感，北哥真要拿冠军了！”

    HRT车队P房里面，座位上面看着现场转播的阿勇，也忍不住嘀咕了一句。

    可是他这句话刚说出口，就被磊哥打断道：“还有最强车手阿隆索在前面，别半场开香槟败人品。”

    话虽这么说，磊哥的声音却有些颤抖。

    其实在他的心里面，同样浮现出这一幕的憧憬！

    “韦伯，到底发生了什么？”

    红牛领队霍纳，有些按捺不住心中怒气质问了一句。

    说实话，后面还有罗斯伯格施压的情况下，他真没想过韦伯会轻松被陈向北给超越，否则也不会下达进攻阿隆索的指令。

    按照车队的计划，韦伯跟阿隆索纠缠，罗斯伯格消耗陈向北的轮胎，最后让追上来的维特尔“一网打尽”。

    正常情况下，这个策略没有一点问题，红牛展现出四大新晋豪门车队的实力，对于赛道局势走向把控十分精准。

    但智者千虑必有一失，他们唯独漏算了陈向北这一环！

    到目前为止，没有录像分析的前提下，霍纳跟红牛策略组成员都没弄明白，刚才到底发生了什么，韦伯这名老将怎么做好毫无还手之力。

    “我……”

    韦伯下意识想要辩解一句，可话到嘴边却不知道能说些什么。

    就连他自己都没有弄明白，陈向北为何能走出完美的交叉线超车，并且这条走线好像以往从未见过，像是这位中国新人发掘出来的一样。

    问题是一个新人，还是个从未跑过东海国际赛道的新人，他靠着模拟器发掘走线？

    就算能发掘出来，没有赛道实战验证，又怎么确定能成功。

    运气吗？

    如果是的话，那这个运气太夸张了，就连上帝都在保佑他。

    或许韦伯心里面还有一个答案，那就是跟运气无关。

    陈向北凭借着自己的硬实力超越了自己！

    只是这个答案，韦伯无法说出来，他自己也无法接受。

    其实韦伯认真说起来，也算是大器晚成的代表，他十五岁才接触卡丁车。放在澳洲这个有赛车基础，同时本质上就是欧美赛车体系的地域而言，几乎相当于十九岁才接触卡丁车佐藤琢磨。

    天赋韦伯并不差，可年龄注定了他很难获得车队青睐，职业生涯跟霍肯伯格极其接近，也是一路开烂车的车手，直至跑了一百三十场大奖赛，才拿到人生中第一个分站冠军。

    这项记录，也是被后来的霍肯伯格给超越。

    只可惜在他等到了人生中最强的赛车时候，也迎来了职业生涯最强的队友。

    他的名字叫做维特尔。

    09赛季老将没能跑过年轻人，眼睁睁看着维特尔一项项刷新F1最年轻车手记录，并且被确立为车队的一号车手。

    要是这个时候韦伯承认被陈向北硬实力超车，简直无法想象红牛车队策略组会如何失望，说不定职业生涯都会从此终结。

    听到耳机里面韦伯欲言又止的表达，霍纳明白这个时候追问下去没有任何意义。

    他随口道：“还有办法反超车手北吗？”

    “我尽力。”

    “算了，阻挡住罗斯伯格，等待维特尔超上来。”

    霍纳没有再要求韦伯执行追击的指令，因为当说出“我尽力”，而不是“我能做到”这句话的时候，就意味着韦伯自信心跟气势已经衰竭了。

    车手很多时候赢比赛跟对手，靠的就是那股舍我其谁的气势。

    没有这股气势，哪怕技术超越对方，最终也会失败。

    更何况至少在东海国际这条赛道上面，韦伯没有表现的比陈向北更优秀，拿什么去反超呢？

    还不如阻挡住罗斯伯格，把希望放在维特尔身上。

    身为车队一号车手，并且享尽了资源跟策略的福利，维特尔才是那个必须做到的人。

    否则他就不配目前一切的待遇！

    相比较红牛车队的震惊，梅奔车队更多是一种遗憾。

    原本布朗GP出售给戴勒姆集团，罗斯·布朗一方面是获得收益，另一方面是他很清楚随着F1运动发展，私人跟小车队会逐渐没有生存空间，未来将陷入厂队大战的环境。

    只是从目前现状来看，这一步决策不能算成功。

    无论是签约车手，还是梅奔赛车本身，都全面不如去年。

    客观来说，罗斯伯格尽力了。

    “领队，下达保胎指令吧，尽可能让罗斯伯格保持位置完赛。”

    测试工程师菲尔特望着走神的罗斯·布朗，开口提醒了一句。

    韦伯被超越证明了一件事情，那就是陈向北在东海国际赛道不仅仅拥有着强势的赛车，还拥有着超乎想象的速度。

    人要学会接受现实，车队同样如此。

    目前罗斯伯格还保持着前五的排名，这放在F1里面绝对称得上满意的成绩，可是之前跟陈向北的鏖战消耗了太多轮胎寿命，必须要全力保胎撑过最后十圈。

    “嗯。”

    罗斯·布朗点了点头，然后通过车队语音向罗斯伯格下达了保胎指令。

    松开语音通话键之后，他才用着喃喃自语的声音问道：“菲尔德，你认为北能拿到中国大奖赛的分站冠军吗？”

    “机会很大。”

    “刚才T7组合弯的超越，感觉已经是现役顶级车手的走线水平，并且这种交叉路线以前从未见过。”

    “北能走出来第一次，谁能保证没有第二次？”

    没有了车队利益之争，菲尔特回答的很理性。

    “阿隆索要是挡不住的话，围场内就没人能挡住了。”

    “北身上真是充满了神秘。”

    哪怕距离布朗GP测试车手的身份过去一年多，罗斯·布朗依然能在陈向北身上感受到各种意外跟惊喜。

    这个中国年轻人身上的神秘，简直到了无法解释的程度！

    “第十一位冲到了第二，这股气势比澳洲雨战还要强，恐怕阿隆索挡不住。”

    “胜负手关键，我认为会出现在维特尔身上。”

    菲尔德给出了自己的分析，阿隆索跟韦伯长时间争斗，轮胎损耗程度要比陈向北更夸张。

    另外法拉利赛车的速度，目前实际上排在围场内第三、第四的名次，次于红牛、迈凯轮跟HRT。

    之所以能做到头排领跑，完全依靠阿隆索的个人能力，换作其他车手很难做到。

    就好比同为法拉利车手的马萨，现在已经落在后面没影的位置。

    问题是个人能力有上限，到了F1顶级车手这个层面，撑死也就是自带0.5秒的优势，不可能做到什么一两秒的夸张碾压。

    0.5秒自带优势，挡不住来势汹汹的陈向北！

    不过后面维特尔同样一路杀了上来，气势某种程度上不弱于陈向北。

    再加上红牛赛车性能跟轮胎双重优势，陈向北同样很难挡住。

    现在的悬念，就在于陈向北能多快超越阿隆索，以及维特尔多久能杀到领先位置。

    没有人知道答案，这可能是10赛季目前为止，最具有悬念的一场赛事。

    四十八圈、四十九圈、五十圈……

    按照奥德托的估计，维特尔确实如同游龙一般，三圈内迅速超越了巴顿跟罗斯伯格。

    这两位车手放弃无谓的抵抗，选择保胎苟名次。

    如果不是陈向北快速超越韦伯，现在维特尔已经在他的车后。

    只不过中间是否隔了一个韦伯意义不大，红牛车队策略必然会让他交还位置给维特尔，到时候陈向北就将面临直面进攻。

    前有阿隆索、后有维特尔，2010年前后两个成绩最好的车手，把陈向北给夹在了中间。

    中国小子，还能再度创造超越韦伯的奇迹吗？

    “领奖台位置，或许就是北的极限了吧。”

    威廉姆斯爵士摇了摇头，韦伯跟阿隆索之间存在着一个断档差距，陈向北超越不过去阿隆索，并且会很快给维特尔超越。

    第三名，就是陈向北主场赛道的最终排名。

    “威廉姆斯爵士，北既然能挡住汉密尔顿的进攻，就能挡住维特尔的进攻！”

    站在旁边的艾米莉听着威廉姆斯爵士的判断，很不服气的回应了一句。

    面对这种小女生的倔强，威廉姆斯爵士笑着回道。

    “我并不是说北能力不够，他已然做到了超水平发挥。”

    “可是比赛没那么简单，而是各方面的整体博弈。”

    对于这个回答，艾米莉没有回话。

    其实她如今也从青训学员转变为职业车手，怎么可能不明白如此浅显的道理，无非就是嘴硬罢了。

    单凭一己之力挑战四大车队，终究太难了！

    “北，T12号安亭弯，超越阿隆索。”

    就在众人觉得难以做到的时候，陈向北耳机里面响起了布里亚托利的声音。

    几场比赛下来，花布从未对陈向北下达过技术指令，甚至于他为了吹空调都不愿意来到室外指挥台。

    还是东海春末夏初的气候宜人，花布才坐在室外观战。

    结果这一次，他直接指定了一个弯道，让陈向北超越阿隆索。

    “什么？”

    陈向北下意识回了一句，他并非没有听清楚，而是觉得意大利老流氓在开玩笑。

    没有技巧，没有方案，就说一句T12号安亭弯超车，这不是在开玩笑是什么？

    要是超车能靠车队指令达成，那还需要什么比赛。

    “T12安亭弯是个高速圆弧弯，巨大侧向离心力作用下，对于轮胎抓地力要求很高。”

    “阿隆索经历过红牛两位车手的连番进攻，并且法拉利赛车胎耗要比HRT更大，轮胎状态要远差于你。”

    就在陈向北听着花布发言，认为很有道理的时候。

    对方却话音一转道：“其实上面这些客观条件，对于超车都起不到决定性作用，阿隆索的技术差距能够弥补轮胎差距。”

    “真正的决定性因素在于你的人设！”

    “说重点。”

    陈向北一边看着后视镜，一边催促了一句。

    花布这老流氓就喜欢絮絮叨叨的显摆，后面韦伯却已经跟维特尔交换了位置，将很快向自己发动进攻。

    “重点在于你有着莽撞跟激进的新人形象，阿隆索没你豁得出去敢玩命。”

    阿隆索属于彻彻底底的技术流派车手，车技方面可谓是全方位无死角的强大。

    可他有一个特性，那就是理性跟稳重。

    无论是塞纳、舒马赫还是汉密尔顿、维斯塔潘，职业生涯都留下无数令人津津乐道的火爆、冲动故事。

    唯独阿隆索，很少去搞出什么刻意开“碰碰车”的故事。

    这并不是说阿隆索怂，而是大多数对手不值得他去这样做。

    其中定然就包括还是新人的陈向北！

    拼技术流陈向北很难再维特尔的追击下超越阿隆索，那么就只能走“人性流”。

    光脚的还能怕穿鞋的？

    别人双冠王等着拿第三个世界冠军，怎么会跟你一个区区赛道新人玩“一换一”。

    身为经纪人的布里亚托利太了解阿隆索，也非常了解人性。

    T12安亭弯大圆弧布局，不需要什么高超的技术，只需要焊死油门拼轮胎抓地力，然后硬挤阿隆索就行了！

    “我明白了。”

    陈向北一点就透，这确实是目前唯一短时间内战胜阿隆索的办法。

    无比坚决的信念，让陈向北把犹豫给抛之脑后，右脚用力把油门踏板给踩到底，入弯前长直道死死咬住了阿隆索的车尾。

    对于中国小子这个动作，阿隆索并不意外，重刹晚入弯是车手北的惯用招数。

    很可惜，这对于自己不管用！

    阿隆索早已抢占最佳入弯线，并且还略偏向于中心点，可以说卡死了陈向北的全部超车路线，这就是老前辈经验的厚重。

    可是当两辆赛车入弯之后，轮胎磨损带来的抓地力下降，让阿隆索无法保持住中心路线，他只能走常规的循迹刹车路线。

    就在这个时候，陈向北一脚油门插入路线，硬生生追上了阿隆索两辆赛车做到了持平！

    “陈向北现在跟阿隆索并驾齐驱，两个人的弯道速度都非常快，丝毫没有任何减速的迹象。”

    “特别是处于内线的陈向北，这种速度之外G力会把赛车往外推，同时根本就做不到循迹刹车转向，就好比高速入弯会发生推头一样。”

    “按照这个趋势下去，陈向北有可能会冲出赛道！”

    “看来年轻人终究沉不住气，他在重压之下有些急了！'

    李冰直接就给出了结论，别的赛道可能他一个解说还不好妄加揣测，东海国际赛道身为中国赛车从业人员，实在是再熟悉不过。

    特别是这个安亭弯，本身就是根据地域命名，无数国内房车手在这里跑过。

    站在他的角度，很明显韦伯跟维特尔交换位置，即将出现的“前后夹击”场景，让陈向北做出了冒险决策。

    问题是这个决策等同于“自杀”，属于年轻车手典型的压迫性失误！

    确实按照正常人的推测，陈向北选择在安亭弯超车，就是自寻死路的行为。

    陈向北自己也清楚，所以他没打算超车。

    而是就这样保持着极限车速，跟随着阿隆索并排过弯！

    G力的影响之下，两辆赛车都不断向着赛道外侧移动，并且陈向北侧滑速度是要超过阿隆索，放在上帝视角就变成了陈向北不断往外“挤”阿隆索。

    为了避免撞车，阿隆索只能不断避让，从循迹刹车最完美的中线位置，一点点的来到了外线边缘。

    相反陈向北从内线位置，一点点的挤到了中线！

    两辆赛车来到出弯位置，意识到情况不对的阿隆索，想要再做些什么反制措施已经做不到了。

    拥有更好的出弯路线，更快加速性能的陈向北，毫无悬念率先驶出弯道！

    车技敌不过人性，阿隆索在布里亚托利面前，终究还是太嫩了点。

    (本章完)


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