理论上来说，与历史上不同，本位面的BMW-117确实可以被称为一款不错的发动机，但奈何其实在是一款仓促的产品，恐怕德国人自家都玩不明白。

　　诸多细节问题令各设计局极为头疼，但这毕竟是那战列舰图纸鹤诸多关键技术换的，总不能真就扔在那儿不管了。

　　因此，这个烫手山芋最终被西北航空设计局接手，左捣腾、右捣鼓，搞了快三年的功夫，一直到今年秋，才算是基本堪用。

　　当然，这已经算是快的了，毕竟有德国人的全套技术资料和顾问，而且二战发动机也不难。

　　此时，这家伙儿被称作“鸢一式”（YA1427），相较于它的老子，BMW-117，鸢式发动机已经完全是另一个样子了，跟德国人的路子相去甚远，由于此前合作的液冷航空发动机公司一直是法国人，它其实还沾了点西斯帕诺的味道。

　　投产的鸢一式发动机整机干重595公斤，压缩比6.8:1，最大功率1400马力，气门叠角30°，一级二速机械增压器。

　　单论性能，鸢式显然并不算是差，德国人推出的BMW-117H型和英国人的一级一速增压灰背隼最大功率也都在1300马力左右。

　　然而，问题是，鸢式的可靠性和产量都实在是不容乐观，标定寿命只有55~60小时，再加上太平洋战区的战场需求，液冷发动机终究是无法成为主流。

　　不过，其高空性能不错，因而，最终其定位也就被放在了高空拦截机的位置上。

　　另外，由于液冷截面更小，装上鸢式发动机后，战机速度提升则要更明显些。

　　至于作为主流的战斗级发动机，依然是鹤系列，鹤二式（HE1419）十四缸风冷发动机正在取代鹤一式，这款发动机于1939年7月开始量产，整机干重622公斤，总排量38.92L，压缩比7:1，海平面最大功率1100马力，临界高度最大功率1300马力，一级一速机械增压器。

　　相比于鸢式，鹤系列性能和产量均是中规中矩，基本与欧洲各国保持同步，而且也算是结实可靠。

　　至塔拉瓦海战前，太微垣级、天市垣级、启明、太岁等舰上的舰载机基本都完成了换装。

　　但从目前最新的情报来看，英国人已经开始使用新的飞机了，在不列颠空战中，德军明显观察到英军的飞机变化。

　　“请看，谭先生，这正是英国人的新式飞机遗骸......”在国营436厂，即容克斯公司主工厂内，一名德军中校正向着一队人介绍面前这架其貌不扬的飞机。

　　“嗯，英国人这飞机长得倒是......”

　　“一言难尽？”

　　对于面前这群说着自己听不懂的话的东方人，这些德军军官和外交官员似乎也没有什么反应，而是继续的介绍着。

　　“乌德特阁下，敢问贵军是否对该飞机的发动机做了测试？”

　　发问的人名为谭铭之，是联邦访欧特使团副团长，同时也是海军航空兵器处总监，正所谓海军的上级不是国防部，而是外交部，他本人在外交场合也表现的相当不错。

　　特使团的主要任务是访问德国和法国，兼考察德法两国技术兵器发展。

　　在半个月前，特使团自联邦西陲重镇塔什干启程，乘坐飞机，经布哈拉苏丹国和希瓦王国飞往阿塞拜疆。

　　今年春天，由于苏俄红军一心要打圣彼得堡，以及英国远征军的行动，红鹰军团便在志愿军总司令部的指示下向南方行进，策应阿塞拜疆苏维埃共和国的行动，攻占俄国最重要的石油基地——巴库。

　　英德两国在阿塞拜疆境内爆发了相当规模的会战，伊朗和士耳其两国均站在英国一方，导致匆忙赶来的红鹰军团损失惨重，险些没能守住巴库。

　　而现在驻扎在阿塞拜疆的是红鹰军团下属的一支战术集群，由两个山地师、一个机械化步兵团和两个独立装甲营组成，同时还布置有大量的高射炮。

　　8月初，两国又碰了一回，这次准备充分的红鹰军团一举歼灭英军五干余人，至此英军便转变了方向，不再指望打陆路进攻巴库，而是改由持续的战略轰炸以及特种作战（现代意义上的）来破坏油田。

　　大批的英美轰炸机进驻法属叙利亚，以大马士革为中心展开轰炸，由于战略轰炸以及此前的战争破坏，巴库油田和炼油厂的产能大幅下降，仅剩25%，但恢复速度很快，根据德国人所说，巴库油田的产能可以恢复到50%以上。

　　只不过，德国人的油料供应情况如何并不为人所知。

　　随后，使团又经陆路来到基辅、再乘坐飞机来到了柏林，沿途还顺便考察了一下俄国境内的铁路情况——

　　中欧双方正打算修建一条更靠南方的亚欧大陆桥。

　　在柏林进行了两天的例行访问后，特使团开始奔赴各地考察德国的工业，空军和高精尖技术是重点，而海军和陆军就显得有些乏善可陈了，要么看不上，要么用不到。

　　“英国人的发动机设计很是独特。”谭铭之与随行人员仔细翻阅了德国提供了检测报告。

　　“我们也是这样想的。”

　　恩斯特·乌德特中将，红空军航空兵器委员会委员、第三工作处处长，也是一战时期的德军王牌飞行员，不过，由于这位的作风问题，其在红空军中并不算顺利，但至少在他自己看来，也还算不错。

　　在一阵东拉西扯之后，双方进入了正题，谭铭之单刀直入，道：“我们还是直接商量采购的事情吧，你们评估得怎么样了？”

　　“都是值得考虑的。”对方微微一笑，“不过一些东西取决于外交人员的努力。”

　　很显然，德国人也很清楚，此次访问，外交协定是头等要务，军事交流反倒是次要的。

　　但现在的情况却有所不同，两国在之前已经签署了互不侵犯条约，但这显然还是不够的，两国需要在除了同盟外的政治、贸易、军事方面达成更进一步的协定。

　　然而，这场会议却并不在柏林，而是放在了巴黎，个中意味，不言而喻。

　　不过，不论怎么说，显而易见的是，双方的诚意都取决于双方在诸多外交事务上的配合是否足够默契。

　　特使团提出的技术引进条目有很多，虽然德国人表示最终要看外交洽谈结果再决定出售与否，不过前期准备工作还是要做的，尤其是一些不敏感的内容，如机床设备等，可以直接洽谈结果。

　　在这其中最核心、也是与军事密切相关的部分即是高性能发动机和尖端电子产品，至于其他的，倒也都无伤大雅，美国人的坦克大炮没什么好担心的，无非是产能问题，但太平洋上又能放多少？

　　怕是还不如一部无线电话机的优先级高。

　　发动机主要就是两个，一个是坦克发动机，一个是航空发动机，二者都是关键的心脏部件，越强越好。

　　航空发动机上，国防军现在其实不怎么抱希望，液冷发动机在太平洋的发展前景不佳，而风冷发动机，德国的水平并不比中国高多少，恐怕并不值得。

　　不过，坦克发动机倒是还是有搞头的，德国人手头上符合要求的发动机有三种。

　　一是迈巴赫HL174，V12液冷类型，转速每分钟3000转时输出450匹马力。

　　二是迈巴赫HL157，V12液冷类型，转速每分钟3600转时输出550匹马力。

　　三是迈巴赫HL210，V12液冷类型，转速每分钟3000转时输出650匹马力。

　　最强大的HL210就是老虎之心，历史上被用作虎式坦克的发动机，这台结构紧凑的发动机能够输出650匹马力，足以驱动沉重的坦克达到一个可观的速度。

　　不过，本位面这型引擎进度要稍显落后，原因倒也简单，现在德军对于重型坦克的需求不高，不像原时空那样，南边一个夏尔，东边一个KV，西边一个玛蒂尔达，卷着卷着就卷上去了。

　　而现在，T-34对于德国人来说就已经完全够用了——

　　使团在昨天即参观了红军装备的五号坦克，也就是德国版的T-34，俄式工程、德式加工，这款由俄裔设计师科什金设计的坦克表现极为出众，而且由于本位面德国人不缺稀有金属——乌克兰拥有丰富的矿藏——很多坑爹的设计也就没了。

　　这辆坦克完全实现了防护、机动与火力的平衡，纵览全球，尚无敌手。

　　而再回到原题，现阶段迈巴赫HL210属于德国人自己都还没用上的顶级科技，显然是不可能的，迈巴赫HL157估计也不大可能，恐怕只有迈巴赫HL174可供选择，而具体报价则还需等待进一步的商讨。

　　除了各种发动机，和军事密切相关的即是诸多电子和精密设备上了，小到野战无线电通话机，大到舰载雷达，德国人在这方面建树颇丰，与英美相比也算是各有干秋。

　　无线电通话器之类的倒也不算是紧迫，国防军现如今自研的三九式无线电话机，重17.7公斤，工作频率36MHz，语音通话距离4干米，电码发讯距离15干米，性能基本堪用，只是产能不足，重要技术兵器所需的设备显然具有更高的优先级，因而陆军希望能够向德法采购一批，以加快装备进度。

　　而在雷达等方面，德国人在水面舰艇方面也没什么让人眼前一亮的可靠产品，基本都在试验阶段，倒是陆军和潜艇部队有些不错的装备。

　　谭铭之从对方手中接过介绍手册，其中的内容确实值得称道。.


　　(https://www.shudi8.com/shu/657774/28375338.html)


1秒记住书帝吧：www.shudi8.com。手机版阅读网址：m.shudi8.com