“布里亚托利经理，这样欺骗车手不好吧？”

    性格比较耿直的泽野弘树，第一时间忍不住站了出来，圈速对于车手而言是极其重要的信息，误判会导致发生不可预知的后果。

    “欺骗？”

    “NO，NO，NO。”

    布里亚托利摇晃着手指，狡辩道：“我这不是欺骗，仅是激发一下他们的潜能罢了。”

    “潜能不是这样激发的，你难道不知道这样会带来没必要的风险？”

    奥德托顺势质问了一句。

    他担任策略组成员多年，怎么会不懂花布那点小心思。

    可问题是你缩水个什么零点几秒，还算能刺激一下车手去挑战赛道的极限。

    一秒的误差，按照陈向北这小子激进跟冒险的性格，要真去试着挑战跟突破，撞车上墙的几率将会大增。

    “奥德托，什么叫做没必要的风险？”

    “让车手去挑战更快的速度，这叫做没必要吗？”

    本来奥德托曾经就跟布里亚托利算得上对头，现如今对方这番强词夺理，更是让他感到难以接受。

    哪怕对方是车队经理，奥德托也打算据理力争。

    “车手挑战速度不意味着要盲目去做，徒增的风险更是毫无价值的举动！”

    “不，价值是相对的，只要能更快就有价值！”

    说完这句话，布里亚托利转头望向奥德托，神情无比认真的说道：“我不在乎过程，只在乎结果。”

    “如果你或者北无法接受这种指令，要么走人，要么另请高明。”

    每一位经理或者领队，都有着自己的个性跟风格。

    唯结果论，就是布里亚托利的人生理念。

    某种意义上来说，他能挖掘出舒马赫这位传奇，就在于两者性格惺惺相惜。

    确认过眼神，遇上了对的人。

    当初布里亚托利接受陈向北邀请的时候，就非常明确说过自己必须掌控车队的绝对指令权，就算管理层也不允许阻止。

    “花花公子”仅是布里亚托利的表象，实则强权铁腕才是他的本质！

    话说到这份上，奥德托胸膛剧烈起伏着，只能强压着内心的不爽跟愤怒。

    虽然他很不愿意承认，但现实就是如此，要是布里亚托利离职的话，HRT车队会瞬间分崩析离。

    别说整合多方势力争冠，做到磕磕绊绊跑完整个赛季都不错了。

    “布里亚托利经理，就算你不考虑人，至少考虑车吧。”

    “真发生损毁，我们连备用车都没有。”

    见到车队两位大佬剑拔弩张的模样，转型数据工程师的泽野弘树，只能从侧面缓和以及进行劝说。

    花布不在乎车手的风险，好歹得在意下车损。

    HRT车队目前的研发力量，还造不出第三辆TF110赛车。

    撞了，就得有一位车手提前结束冬测。

    要知道这才冬测的第一天，真要激进到这种程度吗？

    果然当听到泽野弘树这句话，布里亚托利脸上浮现出犹豫的神情。

    其实不是他不在乎车手，而是目前车队两位车手，没有展现出花布在乎的价值。

    但凡其中一人换成阿隆索，他能把对方当“爹”供着，摇钱树可不能出现任何闪失。

    当然，这仅是夸张的形容，不过道理是这么个道理。

    犹豫片刻，布里亚托利做出妥协道：“推一圈，然后就按照正式测试步骤进行。”

    一圈，就是花布最后的底线。

    毕竟他不是奥德托，没有见证过陈向北的成长，无法直观感受这名中国小子的天赋跟潜力。

    同时距离特鲁利离队也过去五六年，现如今这位意大利车手到底还有没有当年的速度，也是一个疑问号。

    他需要这一圈的表现，来确定车队未来的资源分配。

    听到花布的话语，奥德托跟泽野弘树等人，同样没有再继续反对，双方算是各退一步。

    车组团队很多时候，也是需要进行磨合，没有完全一样的性格跟理念。

    说穿了，就是讲究一个求同存异。

    难点就在于如何把握这个度。

    陈向北清楚这个道理，才会明知道布里亚托利是把双刃剑，依旧请他过来担任车队经理。

    想想看车队策略组区区几个人，就充斥着分歧跟争论，放大到整个研发团队数百号人，技术路线跟设计思路的不同争端又该如何安抚解决？

    布里亚托利跟鲍伯·贝尔的雷诺铁三角，就是镇压研发团队争议的基石，同时也是让他担任经理的价值所在！

    赛道上两辆HRT车队在行驶着，陈向北还在想着刚才花布通报的圈速用时问题。

    他总感觉有些不对劲，怀疑是不是测试设备出了问题。

    可是又不好明说，毕竟花布言之凿凿的确定了没错，再扯下去就仿佛跟找借口一样。

    陈向北不喜欢找借口，这是一种无能的表现。

    思索片刻，他打算跑完这个冷却圈之后，再推一圈看看速度到底如何。

    至于特鲁利也是在疑惑，他真的有点不敢相信陈向北能跑这么快。

    1分20秒266的圈速，放在去年排位赛能进Q3。

    别说是这个时代的跳级生，就算是后世一位新秀首秀排位赛进入Q3，都会引发热议收获无数好评。

    首秀进Q3的价值，不亚于首秀拿分。

    一个是验证了单圈速度，另一个是验证了长距离稳定性。

    对于一名F1车手而言，这两者缺一不可！

    只是疑惑归疑惑，特鲁利跟陈向北都想不到，布里亚托利会拿圈速来整活。

    特别是特鲁利，他还知道自己的速度，将决定是否得到一号车手的待遇。

    接下来这一圈，他会尽可能比陈向北更快！

    随着暖胎圈跟冷却圈的接连完成，两辆HRT赛车开始在赛道上面推进。

    这一幕直接让其他车队的成员们看呆了。

    虽然世人皆知F1队内竞争很激烈，但绝大多数时候大家还是维持着体面。

    况且还是在冬测这种没有成绩压力的阶段，有必要第一天就开始玩命推拼速度吗？

    他们不知道HRT车队搞什么鬼，唯有一些比较熟悉花布的老人，隐约猜测到可能跟意大利老流氓有关，反正这家伙经常整出一些匪夷所思的烂活。

    无论是巴顿，还是特鲁利，亦或者是更后面的小皮奎特。

    只有你想不到，没有花布做不出来的事情。

    不知道是受到陈向北的刺激，还是这些年下来宝刀未老，反正特鲁利动态起步的速度非常惊人。

    这家伙低级别方程式成绩不差，拿到过卡丁车世界冠军以及德国F3冠军，然后直接跳级进入F1。

    要知道自从德国F3诞生舒马赫之后，很长一段时间内含金量十足，几乎能媲美老牌赛车强国的英国F3。

    特鲁利还有一个极其鲜明的特点，那便是单圈王，全场亡。

    他的单圈速度早期非常不错，可以说是唯一在排位赛压制过阿隆索的车手。

    最惊人的时刻，曾开着乔丹赛车，超越迈凯轮、雷诺等一众豪门，拿到了排位赛第二的成绩。

    要知道乔丹赛车，那一年属于围场第二慢的赛车，仅领先于“地心车”米纳尔迪。

    放在后世，就等同于开着哈斯或者索伯的赛车，干到了排位赛第二！

    只不过特鲁利正赛成绩，就出于各种原因拉胯，有些时候是他自己操控失误，有些时候则是单纯的运气问题。

    比如说他是F1历史上，第一圈退赛次数最多的车手……

    反正特鲁利属于标准的排位赛型车手，他对于自己的单圈速度非常自信。

    这也就是为什么，布里亚托利要他上场竞争一号车手，特鲁利毫不犹豫就答应下来，丝毫不担心意大利老流氓耍诈。

    就在于从始至终，他就没把陈向北放在眼中！

    只见这个时候特鲁利率先进行飞驰，他对于丰田赛车的特性非常熟悉，某种意义上来说这辆TF110，就是去年TF109的升级版。

    如果丰田不离场的话，说不定将见证投资的开花结果。

    同时对于这条加泰赛道，十几年的职业生涯让特鲁利，至少累积超过五千公里的驾驶经验。

    这里面每一个弯角，每一个刹车点，特鲁利都了熟于心。

    我的“主场”，中国新人拿什么来打？

    “NICE，特鲁利发力了。”

    “多年未见，特鲁利速度还是那么快。”

    “虽然北很有潜力，但我认为一号车手不应该交给新人。”

    “特鲁利的经验，对于一支新车队而言确实更为重要。”

    维修站内特鲁利的车组成员，以及部分的雷诺工程师，此刻都忍不住发出称赞。

    人终究是徇私的，就如同奥德托等人，肯定更偏向于陈向北一样。

    特鲁利毕竟在雷诺车队呆过几年，并且他当时离开很多人为之鸣不平，认为布里亚托利过于冷血无情，为了捧阿隆索就疯狂打压车队老人。

    现如今再次聚首，他们还是带着当初的印象。

    认为特鲁利有着一流老将的实力，能为车队带来更好的反馈跟调校。

    HRT赛车飞驰过一个个弯道，特鲁利确实无愧于他排位赛型选手的头衔，刹车点跟切线角度非常精准跟丝滑，并且他这辆赛车没有出现陈向北那种温度忽高忽低的情况。

    意味着特鲁利要更适应这辆赛车，掌控住了压榨性能跟散热之间的平衡。

    这种表现跑出好成绩，属于理所当然的事情。

    最终当特鲁利经过起点线的时候，赛道监控数据的圈速记录，直接被刷新到了1分19秒的领域。

    实际圈速为1分19秒622！

    仅差零点一秒，特鲁利就将追上去年的杆位。

    “车队，我的圈速是多少？”

    有没有开好，开的有多快，车手自己同样能感知一个大概。

    特鲁利询问这句话的时候，语气中隐约带着一种兴奋，他已经意识到这一圈绝对不会慢。

    “1分19秒622。”

    “跑的漂亮，特鲁利！”

    这个回答并不是花布告知，而是特鲁利的比赛工程师索特，抢先按下了耳麦上的语音通话键。

    布里亚托利整活骚操作，他同样看在眼中。

    以前在雷诺车队的时候，布里亚托利就有把特鲁利当“日本人”整的先例。

    现在又落到他手中，恐怕得压榨特鲁利拿命去跑了。

    冬测才刚刚开始，出于保护车手的想法，索特不希望经理太过分。

    布里亚托利当然明白索特的想法，对此他没有任何表示，反正想要的效果已经达到，特鲁利这一圈确实很快。

    只是这还不够，花布还是按下了语音通话键，给正在准备PUSH的陈向北通知道。

    “北，刚才特鲁利跑出了1分19秒622的成绩。”

    “我希望能看到你更快的速度。”

    【1分19秒622？】

    听到这个数字的时候，陈向北简直惊呆了。

    历史上特鲁利单圈速度确实不错，达到了围场内一流车手的标准。

    可问题是他能甩自己两秒多？

    维斯塔潘甩拉提菲，也就两秒多的差距吧！

    陈向北从雷诺方程式开始，凭借着上辈子的经验以及这辈子的努力，可以说一路碾压跳级来到了F1围场。

    到了这一步，上辈子的“红利”算是吃完了。

    只是陈向北很清楚，自己已经不是上辈子那个F2级别，倒在F1门槛的平庸菜鸟。

    这辈子绝对有着顶尖的车感跟天赋。

    结果真正到了正式冬测期，却跑出来两秒多的差距，简直让他有点怀疑人生。

    到底是特鲁利太厉害，还是自己太菜？

    不管是何种原因，陈向北都不愿意未战先怯，至少得去拼一把挑战自己的极限！

    这一次他连“copy”的语音回复都没有，直接一脚油门下去展开飞驰，压榨着TF110原型车的潜力。

    车速不断在攀升，再搭配上极致速度的调校，现在陈向北追求的只有一个字，那就是“快”！

    只是这种调校跟追求，并不是没有代价。

    当速度突破安全的临界值之后，赛车的操控瞬间变得难度倍增，任何一个弯道出现丁点失误，按照目前数百公里的时速。

    人亡不亡不知道，至少车一定毁了。

    甚至可以这么说，现在陈向北的这种极速行驶，体验的就是刀尖上跳舞的感觉。

    P房里面的车队策略组跟工程师们，同步看到了陈向北的赛车数据跟速度，每个人脸上的神情都有些复杂。

    意外、惊喜、担忧、质疑……

    种种情绪揉杂在了一起，不知道该如何表达。

    “梁叔，这次赛车完全是电脑模拟的速度取向，没有对照北哥的驾驶风格进行任何适配，太激进我真担心他操控不住这辆TF110。”

    阿勇这一刻，有些焦虑的朝着身旁梁驰说了句。

    毕竟赛车初始调校，是他亲手按照模拟数据设定，很清楚偏向有多么极端。

    某种程度上来说，来到欧洲差不多一年时间里面，提升最大的其实并不是陈向北，而是包括梁驰在内的中国技师成员。

    陈向北怎么说都有着曾经的底子，阿勇从国内一个普普通通的雷诺级别方程式维修工，一步步走到了顶级的F1赛车团队站稳脚跟。

    整个成长速度，可以用“飞升”两字形容。

    随着在布朗GP总部，以及利菲尔德技术中心几个月的进修，再加上阿勇等人对各种文化课程的恶补，他们已经真正做到了理解F1赛车结构、运转、维修、调校种种原理。

    阿勇知道极端调校的操控难度，更明白失控的后果。

    以前他认为奥德托就足够激进了，现在看来意大利老头最多就算是刀子嘴豆腐心。

    新任车队经理布里亚托利，才是冷血无情的“狠人”！

    “我相信向北的实力。”

    梁驰淡淡回复了这句话。

    说实话，阿勇的心理状态他经历过很多次，担心陈向北操控不了赛车，会在赛道上出意外。

    可如今他已经“释然”了，这就是陈向北亦或者说车手的命运。

    人不狠站不稳。

    对待布里亚托利这种狠人，必须要比他更狠！

    伴随着赛车通过T14、T15组合弯，陈向北已经来到了最后一个九十度直角弯面前。

    这时候他后轮温度突破了警告临界值，刹车盘由于热衰减缘故同样制动力下降厉害，意味着哪怕没有进行长距离测试，TF110赛车过热迹象已经初现端倪。

    只不过这时候的陈向北，已经没有心情关注这些，他更想知道自己这一圈能跑多快！

    毕竟这不是慢其他车手两秒多，而是慢自己队友两秒多。

    对于一名F1车手而言，慢可能还有车的缘故。

    可要是比队友慢一截，那就找不到任何理由，很容易终结自己的职业生涯。

    引擎的咆哮声由远及近传到P房，紧接着便是陈向北驾驶TF110赛车全油门通过终点线。

    几乎就是在同时，赛道监测设备已经得到圈速用时。

    1分19秒378！

    陈向北这一圈，直接超越了去年的杆位，并且比以单圈闻名的特鲁利还快了足足0.3秒！

    当这个圈速成绩出现的时候，不仅仅是HRT车队P房成员震惊都意外。

    就连维修站很多关注其他车组成员，都忍不住倒吸一口凉气。

    “MAN！中国新人超越了特鲁利的圈速，这家伙速度有这么快吗？”

    “挂着尾流耙打破去年杆位圈速，就算今年动能回收系统成熟提升很大，这种成绩也很夸张吧？”

    “不愧是开创历史的跳级车手，看来真有F1级别的硬实力。”

    “MY  GOD，难怪布里亚托利曾经在发布会上那么狂妄，说中国车手北能超越舒马赫跟阿隆索，果然天赋爆表！”

    能成为F1车组成员，自然不会是什么菜鸟，更不会盲目的去贬低或者吹嘘某一位车手。

    一切凭借数据说话！

    陈向北比特鲁利快，还能说存在着各种客观因素。

    比如说调校偏向，测试项目不同，亦或者直接就是特鲁利没全力跑。

    毕竟HRT车队内部谈话跟竞争，又不会通过TR语音全场告知。

    但超越去年杆位圈速，就足以证明陈向北有点东西！

    要知道这才仅仅是冬测第一天，按照这个速度发展下去，结束的那一天陈向北能跑多快？

    F1不是没有冬测一鸣惊人的车手。

    往往这类车手，都成为了F1下一个围场明星。

    难道说2010赛季的F1焦点，将是一位中国新秀吗？

    (本章完)


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