像国外的“Bob、Tom”这种命名，就像国内早期的“狗蛋、翠花”一样普遍。

    然而因为多了一层音译和文化差异。

    听起来倒也没什么。

    可放在国内消费者耳中，就不是那么回事了。

    “我们其实也有考虑过，但一时间也没想出更好的品牌，老实说与其纠结这个，倒不如把精力聚焦到产品赛道上……其实星辰S7的发布，倒让我们内部觉得带来了前所未有的压力。”

    何小朋斟酌一番，随即又哭笑不得的说。

    和蔚来专注高端换电不同，小鹏汽车目前内部的新车项目，除了主打“ai语音”和“智能驾驶”做卖点之外，补贴后售价定位就在13万-17万，而且续航里程也就在350km上下。

    毕竟这个续航水平在纯电车领域也算不错。

    原本在这个价位上，是没竞品的。

    但谁能想到。

    星辰S7横空出世了，400公里续航的车价格干到了17万多。

    看完发布会。

    何小朋天塌了一半。

    好在星辰汽车并没有主打“智驾”和“ai语音”这种口号，且在智驾领域也没什么投入，否则小鹏这新车压根都不用发了。

    现在他们内部已经在考虑降价发售。

    不然同为纯电车，这定价太接近，和星辰撞上非得被干烂不可。

    “诶——新能源赛道才刚刚起步，哪有什么压力不压力的，只要有五分之一的燃油用户肯转过来，都够养活很多国产品牌。”许易呵呵一笑。

    按照现在国内新车两千多万全年销量，其中有95%以上都是燃油车。

    星辰汽车想吃完整个赛道流量，也不现实。

    甚至说压根不可能。

    反而多一些新能源品牌，会加快这个渗透率，这也是接下来几年发展的大趋势。

    这话一出。

    李彬与何小朋内心都宽慰不少。

    说得也没错。

    这也是目前新能源车企大家见面还能互相很融洽，拉拢谈合作的原因。

    作为一个增量市场，大家满脑子想的都是怎么从燃油车企上多啃下一块市场份额，把整个市场做大做强！

    “许总觉得智能驾驶是新能源车步入高端的必要条件吗？”

    何小朋随口问。

    每个人对高端和新能源赛道的理解不同。

    就譬如蔚来认为换电是通往高端的路径，小鹏则认为智能化和智驾技术才是。

    而小鹏汽车这边，很想知道许易作为星辰汽车CEO的看法。

    许易：“是也不是。”

    何小朋面露疑惑：“啊？”

    “新能源车多了自动驾驶，就像原始人烤肉发现了盐。”

    许易举了一个简单的例子。

    “把内燃机出现等同于人类从马车时代的茹毛饮血，发展到汽车工业化熟食阶段。

    而智能化和高阶智能驾驶对于造车行业来说，就像在熟食上发明了调料，调料和盐分可以说是必须的，没有的情况下也能凑合过。

    但调料放不好，那可能食物本身都给破坏了。”

    ——

    智能化和足够强大的高阶智能驾驶的作用，自然不用多说了。

    像是主动安全的AEB（紧急自动刹车），哪怕在燃油车上都发展了很多年，间接直接挽救了不知道多少车主的小命。

    而发展到高阶智驾的AES（危险主动避让），以及高速到城区的高阶智能驾驶，也是非常强大的。

    但问题就取决于，想要把调料发挥好这件事，还挺难的。

    更别说把所有“食材”结合起来，做成一盘高档菜。

    有的加了一堆调料，但最后出来的效果还不如不放。

    “这个说法倒是很新颖。”

    何小朋吸了口气：“但我反倒觉得，掌握高阶智能化和智驾系统，才是从茹毛饮血发展到熟食的第一步。”

    “拿L2级别的高阶智驾来说，我们实现了很多功能，包括传统的acc功能与lcc，被动安全和主动安全、以及自动泊车等……一旦量产，在高速上也能实现90%场景取代人力，城区简单道路取代60%-70%，再接着发展下去，不出三到四年，城区自动驾驶推出，甚至也能实现90%以上的场景取代人力，届时有智驾功能的车与没高阶智驾的车将形成鲜明对比。

    许总你应该知道的。

    人一旦习惯了方便的东西，就不会想要再退回到不方便的时代。”

    说完。

    他也如刚才的李彬一般，展现出很自信的光芒。

    这是很自信的微笑。

    要说这些新势力的创始人，可都是拉投资的佼佼者。

    小鹏汽车虽然当下没蔚来那么出风头，搞很大的排场，但也拉了不少大资本入伙。

    所以人家也有一套自己的逻辑。

    谈到智驾技术，要是连一个路人都不能轻松说服，那还怎么给投资人画饼。

    乍一看，这套说法是很有说服力的。

    许易点点头，很朴实的问：“那剩下10%呢？”

    何小朋愣了一下：“啊？”

    许易继续说：“我的意思是，虽然在道路上解决了90%取代人力的场景，那剩下10%怎么办？”

    何小朋：“随着技术的进步，我们当然会尽力缩小这个范围。”

    许易再度点头：“好，那么我现在把这个场景，放大到智能驾驶取代了99%，甚至99.99%，可剩下的1%和0.1%场景，又该怎么解决呢？怎么确保其中的安全性，还有这1%意外场景发生的随机性？

    如果用户需要时刻注意环境，随时防范1%发生的可能，那是否也意味着依然消耗了大半的注意力。

    这样的功能，算不算得上是方便？”

    何小朋硬着头皮回答：“随着时间的推移，这个1%的范围当然会越缩越小，甚至到完全取代人力驾驶，达到标准的L3级。”

    这话说完。

    就见许易笑了。

    要知道智驾最难的那部分，恰恰不是前90%场景的取代，而是剩下的1%，甚至万分之一。

    最后的智驾算法与大模型训练，都是为了突破这苛刻的随机场景。

    偏偏这又是最难解决的，以小鹏汽车目前吹出来的这个预期肯定搞不定。

    更别说还有更深层的智驾责任划分问题。

    但他也没就这个问题深究。

    “好，我假设最终一定会实现，那个这个时间范围会拉得多长呢？

    五年肯定不止吧。

    如果要到八至十年，那在这其中，单单以智驾功能作为高端途径，岂不是很薄弱？”

    许易又问。

    何小朋和其团队汗流浃背了！

    倒吸一口凉气。

    ——嘶！

    作为技术团队，面对这个刁钻的问题。

    很难反驳啊！！

    星辰汽车的这位许总，显然是对智驾层面有深入的了解，完全不像其他的车企CEO和投资人那么片面，否则不可能精确到这种深度，以及推演出智驾发展的时间。

    “要不咱们还是聊回品牌命名问题吧。”

    何小朋人有点麻！

    ——

    (本章完)


　　(https://www.shudi8.com/shu/739764/28375697.html)


1秒记住书帝吧：www.shudi8.com。手机版阅读网址：m.shudi8.com